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1、新建鐵路蘭州至重慶XX隧道開挖施工方案編制：審核：批準：中鐵XX團蘭渝鐵路XX標項目部二〇〇九年八月XX隧道進口段開挖施工方案1編制依據(jù)1．國家、鐵道部和地方政府(省、直轄市)的有關政策、法規(guī)和條例、規(guī)定；2．鐵道部批準的設計文件和指導性施工組織設計；3．招標文件及承包合同；4．國家和鐵道部現(xiàn)行高速鐵路、客貨共用線路技術標準，設計規(guī)范，施工規(guī)范，施工指南，驗收標準和有關規(guī)定；5．現(xiàn)行鐵路施工、材料、機具設備等定額；6．設計文件；7．進場后，進一步對施工現(xiàn)場進行詳細調查所掌握的全面現(xiàn)場資料；8．其它相關依據(jù)。2工程概述2.1工程概況XX隧道位于甘肅省XX縣城東邊
2、，于洮河右岸XXXX村東側山坡進洞，在XX正龍骨料飼料廠后山坡出洞。隧道位于西秦嶺中山區(qū)，山高溝深，地形起伏很大，洞身最大埋深248m，梁頂植被覆蓋較好。隧道起訖里程DK201+817~DK206+955，全長5135m，隧道進口段DK201+817~DK202+854.809、出口段DK206+154.144~DK206+955位于R=4000m的曲線上，其余段落位于直線上，隧道進口位于5.5%0。隧道進出口位于212國道路邊，交通方便。為極高風險長隧。該隧道采用新奧法原理設計，圓弧形復合式襯砌結構，翼墻式洞門，并設有供電、通風、照明設施。該隧道計算行車速度
3、為200Km/h，隧道凈寬12.46m，隧道凈高8.61m。2.2工程地質與水文氣象1.地層巖性隧道洞身經(jīng)過地層有第四系全新統(tǒng)坡積粉質粘土。破碎土、三疊系下統(tǒng)碳質板巖、板巖、砂巖、三疊系中統(tǒng)板巖、砂巖。山坡表層覆蓋第四系中鐵七局集團蘭渝鐵路LYS-3標項目部-13-全新統(tǒng)坡積黏質黃土，坡積、滑坡堆積粗角礫土、碎石土等。2.水文地質特性隧道區(qū)域內(nèi)山體沖溝發(fā)育，溝床縱坡比降較大，但匯水面積較小，常年流水僅有四條溝，溝水量隨季節(jié)變化大。本區(qū)地下水類型為第四系松散層孔隙潛水和基巖裂隙水。3.地震動參數(shù)本標段主要穿越兩大地震帶，即北西向展布的天水~蘭州地震帶和南北向展布
4、的武都~馬邊地震帶。地震帶為北西西向和北東向兩組斷裂的交匯部位，以北西西向斷裂為主。這兩條地震帶具有地震活動頻率高，復發(fā)期短，強度大的特點。地震動參數(shù)劃分詳見下表地震動參數(shù)分段劃分表。地震動參數(shù)分段劃分表序號里程地震動峰值加速度地震動反應譜特征周期地震基本烈度1DK173+200~DK220+4600.15g0.45s七度4.氣候主要氣象條件表項目地名漳縣XX宕昌平均氣壓（hpa）811.8770.1812.2氣溫（°C）年平均7.49.314.6最高34.63538.6最低-22.6-16.9-8.6相對濕度（%）年平均676658降水量（mm）年平均44
5、0.9583.9471.9年最大663.1724.5689.3年最小257388.3270.5月最大258200191.6一次最大75.359.559.55蒸發(fā)量（mm）年平均1357.31234.11897.5年最大1712.41524.82239最大積雪厚度（cm）161413最大季節(jié)凍土深度（cm）849045平均雷暴日數(shù)28539.5中鐵七局集團蘭渝鐵路LYS-3標項目部-13-2.3施工條件2.3.1交通條件現(xiàn)有212國道經(jīng)過本合同段所在區(qū)域，本工程位于XX境內(nèi)，施工設備及外來材料通過國道運至XX再運至現(xiàn)場，交通較便利。2.3.2水、電供應及通訊條件
6、（1）水：本合同段地處洮河旁邊，河水可直接供施工和生活使用。（2）電：沿線電力采用高壓電供應。（3）通訊：沿線有通訊線路通過，通訊條件便利，中國聯(lián)通公司移動電話信號已覆蓋隧道洞口范圍，可使用移動電話聯(lián)系，項目部安裝有線電話及傳真機進行聯(lián)絡。（4）地材供應條件XX境內(nèi)河砂和碎石生產(chǎn)能力不足，我們將利用隧道棄碴以及開采塊石生產(chǎn)碎石，解決地材供應，滿足施工生產(chǎn)要求。2.4設計概況2.4.1隧道橫斷面設計詳見時速200公里客貨共線電氣化鐵路雙線隧道復合式襯砌斷面設，圖號為蘭渝施隧參I-100。2.4.2隧道縱斷面設計XX隧道洞身縱斷面設計詳見XX隧道縱斷面設計圖。3施
7、工組織機構及資源配置3.1施工管理模式項目部作為承包商派出機構，行使對本工程的管理職能，下設進口工區(qū)作為本隧道工程施工作業(yè)單位，對開挖、襯砌、機修等各工作環(huán)節(jié)實行內(nèi)部工費承包，并對材料以及機械臺班實行定額消耗，節(jié)約獎勵，超耗罰款，充分調動工班人員的積極性和能動性，控制工程成本。3.2施工組織機構在中鐵七局一公司法人代表的授權下成立以施工組織機構：中鐵七局集團蘭渝鐵路LYS-3標項目部-13-項目經(jīng)理杜春明生產(chǎn)副經(jīng)理趙明堂生產(chǎn)副經(jīng)理王效增項目總工程師李柏林辦公室楊海濱設物部孟凡偉財務部張利軍工程部徐武龍隧道一工區(qū)施有光一工區(qū)技術組徐武龍開挖班工班長開挖班領工員說
8、明：粗實線為該項目技術管理網(wǎng)絡圖；該項
